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王梦恕:高铁安WIFI技术尚未成熟—新闻—科学网

发布时间:2017-12-04 阅读:

  王梦树:高铁WIFI技术还不成熟 - 新闻 - 科技网

  日前,全国人大代表,中国铁路工程院副院长,中国工程院院士王梦恕谈到高铁高箱午餐时说,那么糟糕的是,高铁的人抛高铁。

  昨天,在接受北京青年报记者采访时再次就此话题进行了讲述,王孟书从自己的高铁经验中走出来坦言,坦言这样的一个箱子性价比很差。

  与此同时,王梦树表示,高铁目前由于安全原因目前还没有超速。对于WIFI的安装,他表示目前的技术还不成熟。

  谈论高箱午餐

  非常生气的高铁午餐的价格

  北青年报:前几天高铁午餐的价格,你好像很生气?

  王孟叔:很生气。有几次我乘坐高铁,因为这是一个商务座位那么免费的午餐。我一问,这个饭盒的价格是60元,加上一个8元的汤。而且我也听说如果15元的午餐盒子可能还是冷的。这个价格非常糟糕。

  北青年报:是什么导致了昂贵的午餐?

  王梦树:我问了铁路公司的有关负责人,谁让这么做?对我的答复是,所有主管局将这项业务分包出​​去,无法管理。我告诉他们,我们必须管理,最高不能超过40元。

  北青高宝:如果让你作为乘客来评价,你认为最高铁的服务最需要加强什么?

  王梦树:还是吃饭的问题。我也跟铁路公司提过,希望他们能降低价格。

  说到高铁速度

  出于安全原因不容易加速

  北青年报:高铁是否会加快大家每年都很关心这个问题,你怎么看?

  王梦树:现在我们不能加速,因为我们要追求合理的速度,经济的速度。高速铁路时速350公里,但不能跑到350公里。时速300公里以上,空气阻力系数会很大,300公里的行驶速度是很好的。像人体一样,超载的操作当然会对预期寿命产生影响。

  北青年报:主要是出于安全原因,加速并不容易?

  王梦树:是的,但是两轨推力的速度会很快,铁轨的稳定性至关重要,不能固执就会崩溃。另外还涉及到一个自动减速比的问题,目前这个速度在300公里以上,可能离车站7公里就开始减速,如果时速350公里,那可能速度很快就开始放慢速度,所以我们必须追求合理的速度。

  北青年报:另一个我们更关心的是高铁技术,这个车装的是WIFI什么时候能实现的?

  王梦树:目前这方面的技术还不成熟,有很多WIFI频率,高速通过调频的频率,有些频率可能会重迭。而根据目前的技术,靠近车轮的WIFI接收器,如此快的接收速度差,不稳定。从我自己的角度来看,我也希望年轻人能读更多的书,少一些枯燥的书。

  高铁价格

  目前,高铁线路还没有调价

  北青年报:现在有消息说今年的东南沿海高铁线会上涨,你怎么看?

  王梦树:现在有调整票价或者延期,躯干没有动,增加的幅度不能太大。我们的高铁票价是2011年制定的,价格上涨,票价不调整。

  北青年报:那么铁路上的压力呢?

  王梦树:据我所知,上海和北京这些地方铁路运营人员的年均收入可以达到每年7万元。但是在一些偏远地区,一年就要5万元。如果要把职工收入提高到家务劳动者的平均水平,每个人就有200万左右,这个数字也是很大的。所以铁路在这方面受到很大的压力。

  但有人认为高铁票价的调整应以听证的形式征询社会意见。

  王梦树:我想我们不需要征求社会的意见。今后如果进行价格调整,各地的幅度肯定会有所不同,将由国家发改委控制。就像货运价格调整一样,每公里一分钱都会经过反复的讨论,因为这涉及许多其他方面的价格变动。

  北青年报:未来高铁的价格会是一个趋势吗?一些欠发达地区会受到照顾吗?

  王梦树:票价一定会上涨,可能是几年来,是一个相对稳定的上涨。对于一些欠发达地区,也考虑到铁路特别关注民生。

  论高铁规划

  高铁和高铁没有区别

  北青高宝:在高铁八横八纵的布局下烤,有些城市是开心的,因为位置优势明显。但是一些城市很失落,因为地理优势被削弱了。你怎么看待这种情绪?

  王梦树:现在高铁和非高铁有很大的区别。高铁的城市GDP增长率高达72%。大家都知道这会带来发展。有几个城市找到了,希望搞米字体的布局,即使你要搞半打字体。高铁本来就有一个城市规划,但是因为怕矿山压力,所以反对。现在看到的好处,但也发现它。

  “北青年报”:在高铁建设过程中,每个地区的发展考虑,对于线路规划和场地设置都一定会有自己的想法,这与建设方面不会有分歧?

  王梦树:会有分歧。例如,最初的路线规划没有经过一个发现的城市。我们希望我们可以在设计上做一些调整。我们也会考虑一些地方政府的考虑。但是从高铁运营的角度来看,速度和标准不应该受到影响。铁路不应该靠近城市,而是靠近铁路的城市。例如在两个城市中间修复,距离14公里,距离16公里,从而有助于城市的发展。

  包青青:您是否担心现在高铁建设的积极性高,造成一些规划缺陷,冷线情况呢?

  王梦树:现在有几个主要的铁路网络,一个是所有主要的首都到北京的网络,省会之间的网络,省的网络也有。这个网络非常重要,有干网,栅栏,连接城市。

  谈渤海湾隧道

  希望在长岛搞一个试点部门

  “北青年报”:前段时间你和20多位院士联合提出要尽快开展渤海湾海底隧道的前期工作,这是为什么呢?

  王梦树:根据规划,渤海湾海底隧道长约120公里,需时40分钟以上。然而,1500公里的绕行现在严重影响了东北的发展。如果海底隧道建成,渤海湾原有的旧铁路可作为货运,而新线则是客货运的混合体。

  北青年报:海底隧道兴建工程进展如何?

  王梦树:我希望在渤海湾的长岛从事一个试点路段,这个路程是8〜10公里,成本超过4亿元,但首先要全线勘察。

  这个版本的文字和图片/记者刘汨

  内存

  高速铁路15元是否为连续饲料箱引线关注

  近两年来,高铁午餐价格一直是媒体和公众关注的焦点。根据2015年实施的“铁路客运服务质量法规”,连续供应高铁2元预包装饮用水和15元箱包午餐。

  今年早些时候,不止一位网友爆料,高铁在吃饭的时候买了15元的午餐,车子被告知服务员已经连续供应15元的箱子卖完了。记者作为北青报记者致电12306客服热线获悉,该规定自2017年1月1日起不再执行,列车可以出售15元套餐,不能出售,15元套餐同时出货持续,中途不再供货。

  中国铁路运输局运营司副司长黄新在接受媒体采访时表示,铁路客运服务质量标准将根据客运服务的新要求进行实时修改,不再强加给客户单一食品品种,是高,中,低档不同饮食产品乘客多样化需求所必需的。

  制图/潘璠

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